AS-Motor AS 920 Sherpa 2WD-zitmaaier – Briggs & Stratton-motor

Sterke, wendbare 2WD-zitmaaier met mulchdek

De

AS 920 Sherpa 2WD

wordt gekenmerkt door een

extreem smalle binnendraaicirkel van slechts 65 cm

.

Tegelijkertijd bereikt hij

een oppervlakteprestatie van maximaal 9450 m² per uur

.

Dit wordt onder meer mogelijk gemaakt door de

krachtige Briggs & Stratton-motor

, die met zijn

2 cilinders en 724 cc cilinderinhoud

maximaal 27 pk levert . Tevens is de zitmaaier voorzien

van een

90 cm breed, gesloten en surfend maaidek
. De gesloten, surfende maaidekcombinatie vermijdt opwaartse obstakels. Dit betekent dat zelfs heuveltoppen zonder aarzeling kunnen worden overreden, omdat de messen niet in contact komen met de grond. Hierdoor worden de messen en de grasmat effectief beschermd. Bovendien maakt de vorm van het maaidek het mogelijk om dicht bij de rand en vlak te maaien. Het kruismes zorgt voor een goed mulchresultaat. De vrij beweegbare messen op de maaibalk maaien het gras. Het mulchmes erboven ontvezelt en vernietigt vervolgens het maaisel. Het maaisel wordt in het midden en tussen de wielen geplaatst. Dit zorgt voor een goede tractie in natte omstandigheden, vooral op hellingen. Met dit maaisysteem maait de AS 920 Sherpa 2WD gras en struiken tot 1,50 m hoog . De maaihoogte is centraal in vijf stappen in te stellen van 50 – 105 mm . Voor een nog fijner mulchresultaat op lage en middelhoge hoogte is optioneel een mulchkit verkrijgbaar. Comfortabele aandrijving met extra veiligheid

De AS 920 Sherpa 2WD wordt continu aangedreven via een hydrostatische transmissie.

Dit betekent dat de zitmaaier comfortabel en nauwkeurig vooruit van 0 – 10,5 km/u en achteruit van 0 – 8,2 km/u kan worden bestuurd.

De bediening gebeurt via de rijhendel. Het bijzondere hierbij is dat de parkeerrem in de rijhendel is geïntegreerd.

Er is geen rempedaal nodig bij het stoppen op hellingen of bij het bergopwaarts starten.

Dankzij de cruise control-functie kunt u beide handen aan het stuur houden.

Als een achterwiel doorslipt, kan het differentieelslot op elk moment worden geactiveerd met behulp van het voetpedaal, zelfs onder volledige belasting.

Robuust, comfortabel en veilig

Het omringende buizenframe zorgt voor een hoge stabiliteit en torsiestijfheid.

Dit betekent dat de AS 920 Sherpa 2WD ook onder zware omstandigheden zijn werk betrouwbaar doet.

Bovendien zijn er sjorpunten in het frame geïntegreerd voor veilig transport.

De kartachtige zitpositie zorgt voor absoluut comfortabel werken. Mensen tot 1,90 m lang zitten comfortabel en bijna alsof ze in een auto zitten.

Het verenpakket met dempingselement kan via een draaiknop op de standaard stoelvering nauwkeurig worden aangepast aan het gewicht van de individuele bestuurder.

De lage zitpositie, de zijbuiggeleiders en de klapbeugel beschermen de bestuurder en geven hem een ​​echt gevoel van veiligheid.

Ontworpen voor continu gebruik

Dankzij gescheiden toevoer- en afvoerluchtkanalen krijgen de motor- en hydrostatische transmissiecomponenten voldoende verse koellucht.

Terwijl de motor zijn koellucht van bovenaf aanzuigt en naar de zijkant afvoert, zuigt de hydrostatische aandrijving zijn

koellucht van achteren aan en voert deze naar beneden af.

De twee afzonderlijke ventilatiecircuits voorkomen dat een van de twee componenten de warme afvoerlucht van de ander ontvangt.

Dit systeem zorgt voor een langere levensduur van het onderdeel en beschermt betrouwbaar tegen oververhitting,

zelfs bij hoge buitentemperaturen en intensief gebruik.

Nieuw model

In de toekomst zullen de 2WD-modellen van de Sherpa-serie in een nieuw uiterlijk verschijnen.

Visueel zijn de nieuwe Sherpa-modellen nog aantrekkelijker met nieuwe lak, een extra frontpaneel en nieuw ontworpen stickers.

Maar de legendarische hooggrasmaaiers bieden ook een aantal technische innovaties.

Naast meer volume (17 liter) biedt de nieuwe brandstoftank van de Sherpas een grotere tankopening en een standaard niveau-indicator.

Het beschermdoek tussen de motor en de stoel kan nu eenvoudig worden geopend voor servicewerkzaamheden door middel van een magneetsluiting.

De toegang tot de motor, bijvoorbeeld bij het verversen van de olie, wordt aanzienlijk verbeterd.

Het vergrendelingsmechanisme op de klapstang is opnieuw ontworpen om elleboogstoten te voorkomen.